L'huile de lubrification du moteur n'est en aucun cas un liquide à un seul composant. Afin de répondre aux multiples besoins de lubrification, de dissipation de chaleur, de nettoyage, etc. du moteur dans différentes conditions de travail, les fabricants ajoutent une variété d'additifs fonctionnels tels que les antioxydants, les agents anti-port, les détergents et les dispersants. Ces additifs améliorent non seulement les performances complètes de l'huile de lubrification, mais font également les propriétés chimiques du complexe pétrolier lubrifiant et actif. De plus, lors du fonctionnement du moteur, l'huile de lubrification subira une série de changements physiques et chimiques en raison de la température élevée, de la haute pression et de l'interaction avec les pièces métalliques, ce qui aggrave encore sa corrosivité au matériau du joint d'huile.
NBR, ou caoutchouc nitrile, a une structure moléculaire unique qui est la clé pour résister à l'érosion de l'huile de lubrification. La chaîne moléculaire du caoutchouc NBR contient des groupes de nitrile polaire. Cette caractéristique structurelle rend l'affinité entre NBR et les molécules d'huile extrêmement faible. D'un point de vue chimique, l'affinité entre les substances détermine souvent le degré de leur interaction. Dans le contact entre NBR et l'huile de lubrification du moteur, en raison de la faible affinité entre les groupes de nitrile et les molécules d'huile, diverses molécules dans l'huile de lubrification sont difficiles à pénétrer dans le réseau moléculaire du caoutchouc NBR. Cet effet de «répulsion» au niveau moléculaire empêche fondamentalement le processus de gonflement du lubrifiant sur le joint d'huile NBR.
L'enflure est extrêmement courante pour les matériaux en caoutchouc ordinaires. Lorsque les joints d'huile en caoutchouc ordinaires entrent en contact avec les lubrifiants du moteur, les molécules d'huile se diffuseront progressivement dans les lacunes moléculaires du caoutchouc, ce qui fait se développer et adoucir le volume de caoutchouc, puis perdre ses propriétés physiques d'origine et sa capacité d'étanchéité. Mais les pièces d'huile des pièces automobiles résistantes à l'usure NBR sont complètement différentes. En raison de sa forte résistance au gonflement des lubrifiants, les joints d'huile NBR peuvent toujours maintenir leur forme et leur stabilité dimensionnelle pendant le contact à long terme avec les lubrifiants. Que ce soit dans des environnements extrêmes où la température du lubrifiant monte à 100 ° C ou même plus lorsque le moteur fonctionne à haute température, ou dans des conditions de travail complexes où le moteur est fréquemment démarré et arrêté et que la pression du lubrifiant fluctue fréquemment, les joints d'huile NBR peuvent maintenir leur terrain.
En plus de résister à l'enflure, le caoutchouc NBR est également excellent en résistance à l'érosion du lubrifiant. Les additifs et les produits chimiques dans les lubrifiants du moteur peuvent réagir chimiquement à haute température et pression pour produire des substances corrosives. Si ces substances corrosives réagissent avec le matériau du joint d'huile, elles détruiront la structure moléculaire du joint d'huile et détérioreront ses performances. Cependant, le groupe de nitrile dans le caoutchouc NBR peut résister efficacement à l'attaque de ces substances corrosives en raison de sa propre stabilité chimique. La présence de groupes de nitrile rend le caoutchouc NBR plus stable dans les propriétés chimiques et pas facile à réagir chimiquement avec les composants corrosifs de l'huile de lubrification, garantissant ainsi que le joint d'huile ne ramollira pas, ne déforme pas ou ne perdra pas l'élasticité en raison de l'érosion chimique lors d'une utilisation à long terme.
L'excellente résistance à l'huile de NBR Sceau d'huile des pièces automobiles résistantes à l'usure se traduit directement par un excellent effet d'étanchéité. Tout au long de la durée de vie du moteur, les joints d'huile NBR peuvent toujours maintenir un ajustement serré avec des composants clés tels que les vileliers et les arbres à cames. Que le moteur se trouve dans différents états de fonctionnement tels que le ralenti, la conduite à grande vitesse, l'accélération rapide et la décélération rapide, les joints d'huile NBR peuvent s'adapter au léger déplacement et à la vibration du journal et maintenir une pression d'étanchéité stable. Cela empêche non seulement efficacement la fuite de l'huile de lubrification, assure l'environnement de lubrification normal à l'intérieur du moteur et garantit que tous les composants fonctionnent en douceur dans de bonnes conditions de lubrification, mais améliorent également considérablement la fiabilité et la durabilité du moteur.
Les pièces d'huile des pièces automobiles résistantes à l'usure NBR ont une structure moléculaire unique, en particulier le groupe de nitrile polaire dans la chaîne moléculaire, qui montre une résistance extraordinaire à l'huile lorsqu'il est confronté à des lubrifiants moteurs complexes et corrosifs. Cette performance permet aux joints d'huile NBR de toujours maintenir des propriétés physiques stables et d'excellents effets d'étanchéité dans des environnements de travail rigoureux à long terme, ce qui en fait le seul choix pour les joints d'huile de vilebrequin et d'arbre à cames dans les moteurs automobiles.
