La compétitivité de base du joint d'huile de type TB réside dans sa structure unique à double ligne. Cette conception améliore non seulement les performances d'étanchéité du joint d'huile, mais améliore également considérablement sa capacité à s'adapter aux conditions de travail complexes.
La lèvre principale est la première barrière d'étanchéité du joint d'huile de type TB. Il adopte une conception géométrique précise pour s'adapter étroitement à la surface de l'arbre et former un espace d'étanchéité efficace. Cette conception permet au joint d'huile de réduire les fuites du lubrifiant pendant le fonctionnement à grande vitesse et d'assurer une circulation stable de l'huile dans le système. La sélection des matériaux de la lèvre principale a également été strictement dépistée pour s'assurer qu'elle a une bonne résistance à l'usure, une résistance et une élasticité à haute température, afin qu'elle puisse maintenir des performances d'étanchéité stables dans diverses conditions de travail.
La lèvre secondaire est la deuxième ligne de défense pour le Joint d'huile de type TB . Sa fonction principale est d'empêcher la saleté, la poussière et d'autres contaminants d'entrer dans le système. La conception de la lèvre auxiliaire lui permet de gratter étroitement les impuretés sur la surface de l'arbre et de les bloquer à l'extérieur du joint d'huile. Cette fonctionnalité maintient non seulement l'intérieur de la machine propre, mais étend également la durée de vie des joints d'huile et des composants associés. Plus important encore, la conception de la lèvre auxiliaire prend également en compte les besoins de différentes conditions de travail, telles que la stabilité des matériaux dans des environnements à haute température, la résistance structurelle dans les environnements à haute pression, etc. pour s'assurer que les capacités de nettoyage et de maintenance peuvent être maintenu dans diverses conditions. .
La conception à double lèvre du joint d'huile de type TB peut-elle vraiment relever les défis de toutes les conditions de travail? Ce qui suit est une analyse de ses performances sous des environnements de fonctionnement à haute température, à haute pression et à grande vitesse.
Dans les environnements à haute température, les matériaux d'étanchéité et la stabilité structurelle des joints d'huile sont confrontés à des tests sévères. Le joint d'huile de type TB est composé de matériaux à haute température, tels que le caoutchouc fluor, le caoutchouc de silicone, etc. Ces matériaux peuvent maintenir des propriétés physiques stables et une stabilité chimique à des températures élevées. Dans le même temps, la conception à double ligne permet au joint d'huile de maintenir un espace d'étanchéité serré à des températures élevées, réduisant les fuites de lubrifiant. De plus, la fonction de grattage de la lèvre auxiliaire est également efficace dans des environnements à haute température et peut empêcher l'accumulation d'impuretés causées par une expansion thermique et une contraction.
Dans un environnement à haute pression, le joint d'huile doit résister à une plus grande pression et frottement. La conception à double lèvre du joint d'huile de type TB améliore sa résistance structurelle, lui permettant de résister aux pressions plus élevées sans déformation ni dommage. Dans le même temps, l'ajustement serré de la lèvre principale et la fonction de grattage de la lèvre auxiliaire sont tout aussi efficaces dans des environnements à haute pression, garantissant les performances d'étanchéité et les capacités de nettoyage et d'entretien du joint d'huile. Le joint d'huile de type TB a également subi un traitement spécial, comme la vulcanisation, le durcissement, etc., pour améliorer sa résistance à la pression et sa résistance à l'usure.
Dans un environnement de fonctionnement à grande vitesse, le joint pétrolier doit résister à une énorme force centrifuge et à la friction. La conception à double ligne du joint d'huile de type TB lui permet de s'adapter étroitement à la surface de l'arbre, réduisant le risque de fuite du lubrifiant et d'intrusion d'impuretés. Dans le même temps, la sélection des matériaux de la lèvre principale prend également en compte les exigences de résistance à l'usure et d'élasticité pendant le fonctionnement à grande vitesse. De plus, le joint d'huile de type TB a également subi des tests d'équilibre dynamiques pour s'assurer qu'il peut maintenir la stabilité et les performances d'étanchéité pendant le fonctionnement à grande vitesse.
Afin de vérifier les performances du joint d'huile de type TB dans les applications pratiques, nous avons effectué un certain nombre de tests sur le terrain et d'analyses de cas. Voici quelques scénarios d'application typiques et résultats de test.
Dans les moteurs, les joints d'huile doivent résister à plusieurs tests de température élevée, de haute pression et de fonctionnement à grande vitesse. Nous avons sélectionné un moteur équipé d'un joint d'huile de type TB pour les tests. Les résultats ont montré qu'après des milliers d'heures de fonctionnement continu, les performances d'étanchéité et les capacités de nettoyage et d'entretien du joint d'huile sont restées bonnes. En particulier dans les environnements à haute température, la fuite du joint d'huile est considérablement réduite, garantissant l'effet de lubrification et l'efficacité de fonctionnement du moteur.
Le joint d'huile dans la transmission doit résister à des chocs de décalage fréquents et à la friction de l'opération à grande vitesse. Nous avons sélectionné une transmission équipée d'un joint d'huile de type TB pour les tests. Les résultats ont montré que les performances d'étanchéité et les capacités de nettoyage et d'entretien du joint d'huile étaient stables et fiables pendant de longues périodes de fonctionnement et de changement de vitesse à grande vitesse. En particulier dans les environnements à haute pression, la résistance structurelle du joint d'huile a été entièrement vérifiée, sans déformation ni dommage.
Le joint d'huile dans le roulement de roue doit résister à une grande force centrifuge et une force d'impact de vibration. Nous avons sélectionné un roulement de roue équipé d'un joint d'huile de type TB pour les tests. Les résultats ont montré que les performances d'étanchéité et les capacités de nettoyage et d'entretien du joint d'huile restent stables et fiables dans des conditions de conduite à grande vitesse et de route dures. Surtout dans les conditions routières humides et boueuses, les joints d'huile peuvent effectivement empêcher l'humidité et la saleté de s'introduire dans le système, assurant le fonctionnement et la sécurité normaux des roulements de roue.
